天然氷のかき氷

すみません、久しぶりの更新ですね。

花粉の季節は仕事以外ではずっと屋内でおとなしくしていました。１年ぶりくらいにGT5をやりだしたりもしてました（笑


そして、花粉のピークを過ぎた４月10日。あの名物を食べに長瀞（ながとろ）へドライブです。

そう、長瀞といえばライン下りも有名ですが、天然氷で作るかき氷で有名な観光スポットです。昔は何社もあったらしいですが、現在は１社が残るのみだそうです。


阿左美冷蔵さんです。

国道140号線沿いにあるのですが、看板が分かり辛く駐車場も狭いので、なかなか見つけられず、しばらく周辺をうろうろしていました。


冬の寒さを利用して、天然水を手間と時間をかけて凍らせて作った氷を、かき氷にしていただくという贅沢な一品。かき氷にかける蜜（シロップ）も天然のものを使用しているそうで、選べる味は約20種類くらい。







私は「ピーチ姫ヨーグルト（みたいな名前だった）」を注文、その他に「昔のキャラメル」、「・・・（中にあんこが入っているやつ）」の３点を注文しました。

まずは蜜をかけずに、氷そのものを味わってみました。削り方だとは思いますが、口どけがものすごく滑らかで、綿あめを食べているような感覚でした。味は、ほのかな甘みが・・・、とか言う人もいるかもしれませんが、完全なる無味。あの水道水の味はもちろんしません。無味だからこそ素晴らしいのだと思います。

蜜は、こんなにもらっていいの？というくらいたくさんあります。それを食べるところに少しずつかけながら食べていきました。

人工甘味料全盛の時代に、このあま～い蜜でかき氷を食べられるのは幸せですね。











噂には聞いていましたが、ここまで来て食べる価値は十分にあると思います。





さすがにかき氷だけでは満腹にならないので、ちかくのカフェに立ち寄り、そば粉のガレットをいただきました。








その後、定峰峠を越え、秩父高原牧場に立ち寄り、帰途につきました。

走行距離約180km。のんびりした春のドライブでした。

五色塔

今日から３連休なわけですが、偶然にも東京タワーが５色に輝く日だったようで、写真に収めるべく首都高へ。

おもしろいことに、電光掲示板の渋滞表示が、浜崎橋JCT～芝公園ICまで赤く光っていました。東京タワーの前だけ渋滞してるってことですね。

ドラマ「ラッキーセブン」の最終回の収録が行われるということもあって混みあっていました。


そのおかげで、首都高走行中でもじっくり見ることができましたし、なんとか写真撮影も成功しました。






この５色に光る東京タワーが良いか悪いかは別として、最近はスカイツリーに押され気味だった東京タワーの特別な一面が見られて良かったと思います。

私、見ちゃいました。

ついに花粉のシーズンになりました。目が痒いです。

昨日は午前３時半に仕事から帰ってきて風呂に入り、ビバリーヒルズバーガーとレタス＆ペッパーバーガーを食べて就寝。

こんなことしてるから太るんですね。


午前11時20分頃目が覚めて、買い物＋税務署に確定申告書を提出しにレガシィで出かけたのですが・・・。


鶴ヶ島のカインズホームで、いつも仕事中に水筒で持ち歩いている緑茶（２Lで98円）を３ケース買って駐車場に戻ってみると、わーびっくり。









同じレガシィが横にいるではないですかっ！



最初はどっちだっけ？と本気で一瞬悩みましたが、キーレスで開いたほうが私のレガシィでした（当たり前だ）。


このボディカラー、カッパーオレンジマイカという名前なんですが、標準色ではなく、オプションで設定されていた色で、しかも日本人があまり好まないオレンジという色相なので、とにかくタマ数（流通台数）が少ない超希少車なはずなんです。

それが、目の前に２台あるという現実。衝撃でしたね。走っててすれ違うとかならまだしも、混み合っているカインズホームの駐車場で並んで駐車されているのですから。しかも、私と同じ川越ナンバー。

しかし、マニュアルではなく、オートマでした。フッ、まだまだ甘いぜ。


そして、まさかの同色レガシィとの出会いに感動しつつ、税務署へ向かいました。



さすがは確定申告のハイシーズン。大変混みあっていました。

30分くらいで提出が完了して、税務署を出発すると、わーびっくり。

カッパーオレンジマイカに輝くクルマが視界に入りました。





こいつはまさか、






私と同じレガシィです。今度は大宮ナンバー。マニュアルかどうかは判別できませんでしたが、希少なこのクルマに２度も出会うとは・・・。


ちなみに、仕事先のファミリーマート川越センターにも




例のカッパーオレンジマイカがいらっしゃいます。



この狭い範囲に少なくとも４台生存していることがわかった１日でした。




でも嬉しいもんだね。こだわりのこの色、カッパーオレンジマイカの仲間に出会えて。

閏日の雪 クルマのボヤキ

今日は２月２９日。閏日ですね。

全国の広い範囲で雪になり、埼玉でも午前２時ころから雪がちらつき始め、お昼前には10cmほど積もっていました。







しかし、明日は14℃くらいまで上昇するらしいですね。花粉が辛そうだ・・・。




クルマの話をしていなかったので、少ししましょう。

業界全体の傾向として、去年は震災の影響で業績が落ち込んだ分、今年はそれを取り戻すために各社新車を続々と投入する予定ですが、その陰に隠れて、生産終了となるクルマもたくさんあります。

トヨタは今年、カローラのフルモデルチェンジ（FMC）が控えています。今度のカローラは1.3Lが復活する予定で、これに伴いベルタの存続が危うくなってきました。ベルタは先代ヴィッツのセダンモデル。国内最小セダンですが、次期カローラはエンジン、車体寸法共にダウンサイジングを行うのでベルタと競合します。

また、初代ヴィッツベースのポルテもそろそろ生産終了です。同じく初代ヴィッツベースのシエンタもとっくにモデルライフは終えていますが、後継車として投入したパッソセッテが全く売れず、何年かシエンタと併売してきましたが、新しいパッソセッテが消滅することになりそうです。

日産はシーマの復活、ティーダのFMC、ノートのFMC、マーチのスーパーチャージャーモデル追加、セレナのハイブリッドモデル追加などがありますが、ついにあのビッグネーム、ブルーバードが消滅しそうです。５ナンバーセダンとして、ティーダと競合するため、ティーダのFMCを機に、ティーダへ吸収されるかたちで消滅します。

かつてのサニーであるティーダに、パルサー、プリメーラ、ブルーバードが合体してできたブルーバードシルフィが吸収され、90年代に賑わいを見せた日産のコンパクトセダンがティーダに１本化されることになりますね。

ジュークに搭載される1.6Lターボ、190馬力のユニットを生かして、ブルーバードSSSの復活に期待していましたが、それも叶わないようです。

ホンダはN BOXの好調を受けて、去年のひとり負けから着実に回復の兆しを見せています。NSXコンセプトの発表と2015年の市販が公式にアナウンスされましたね。これは喜ばしいことです。1000万円級のスーパースポーツですから、一般人には買えないクルマでも、ホンダのトップに君臨するモデルとして、存在することに意味がある重要なモデルです。非常に楽しみですね。

N BOXスパイクの追加、ステップワゴンのマイナーチェンジ（MC）、アコードのFMCなどがありますが、夏ごろにレジェンドとインスパイアが生産終了となりそうです。レジェンドは来年、インスパイア（北米アコード）は今年、FMCを控えており、それに関連して早めに生産を打ち切るみたいですね。どちらも本当に日本では売れませんから。

次期アコードはプラグインハイブリッドを搭載して登場するらしく、アコード復権を狙ってほしいです。ライバルのカムリはハイブリッド専用車になりましたし、時代の流れでしょう。アコードはガソリンモデルもあるかもしれません。こうなるとティアナはどうするのか気になります。

マツダのCX-5にはかなり期待しています。今後の国内市場の流れを大きく変える力を持っているモデルだと思います。頑張れスカイアクティブディーゼル！



その場しのぎのクルマ作りから、持続可能なクルマ作りへとそろそろ変わってほしいと思います。本物のクルマをたくさん作ってほしい。亜種はもういらないです。

レガシィの実燃費

新しく買ったレガシィにスタッドレスタイヤを履かせて雪山へ行ってきました。






レガシィにスタッドレスなんて、まさに鬼に金棒。急勾配の雪道でも抜群の安定感でした。ただ、エンブレが弱いので、下りでは１速に入れないとフットブレーキが必要になってしまいました。

立ち往生しているクルマの横をスーっとパスしていくのはレガシィだからこそ味わえる優越感です。

かつて、大雪の道志みちでタイヤが空転して10km/hしか出せなかったシビックの横を、涼しい顔をして抜き去っていったレガシィ達がいた。それから２年が経ち、私はレガシィのオーナーになった。


というわけでレガシィですが、スバルの最高級車として、そのハイパフォーマンスは世界に通用するものだと思いますが、その代償として、燃費が悪いというのが最大のネックになることは周知の事実。カタログで11.4km/lの燃費は、実際どれほどのものなのか、さっそく計測してみました。

高速道路を約50km、流れている一般道を約300km、渋滞や市街地を約110kmの計459.2kmを走って、消費したガソリンは44.6L。つまり、燃費は10.3km/lです！

なんと、カタログ値達成率90％という驚異の数値を叩き出すことに成功しました。

一般的に、10.15モードのカタログ値の約70％が実燃費になるとされていますが、腕次第でだいぶ差が出ることがよくわかりました。ネットでの評判では、ATでは４～６km/l、MTでも６～８km/lというのが相場でしたので、８km/lを超えられれば合格かなと思っていましたが、まさかの10超えに自分でもビックリです。

オートマではなく、マニュアルだからこそ成せる技ですね。マニュアル万歳！



今回行ったスキー場は、群馬県の川場スキー場。－13℃の極寒でした。




スキー場の近くには複数の日帰り温泉施設があり、スキー場に割引券があった「悠湯里庵（ゆとりあん）」に立ち寄りました。とてもきれいな建物で、第１印象は良かったのですが、土曜日の夜ということもあり、お風呂はイモ洗い状態。洗い場も７席しかなく、裸のまま洗い場待ち行列に10分ほど並ぶハメになりました。見た目がきれいなだけに、ちょっと残念です。日帰り入浴1000円→割引券利用で800円です。

クルマ買いました

１か月以上間が開いてしまいました。この１か月、主な仕入れ先となるオートオークション会場に足を運んだり、実際にクルマを落札してみたり、登録を自分でやってみたりと、自主研修のようなことをやっていました。

そんなわけで、クルマを買いました。



スバル　レガシィツーリングワゴンです。

最後の５ナンバーサイズとなった３代目レガシィの３度目のマイナーチェンジ後の平成13年式モデルです。俗にいう、BH5のD型です。

高３から乗っているシビックの延命策として、塩化カルシウムの脅威にさらされる雪道走行から引退させるべく、雪道走行用のクルマを探していました。

探す条件としては、

・MTであること
・スキー用として考えているので、大人４人と荷物が載せられること
・数十万円で買えること
・色はシルバー以外
・国産

上記の条件が絶対に譲れない条件でした。

まず国産のMTであるという条件の時点で、車種がかなり絞られます。カローラフィールダー、アテンザワゴン、インプレッサスポーツワゴン、レガシィツーリングワゴンです。

カローラは、トヨタ最後のスポーツエンジンを積んだ1800cc、190psのモデルは魅力的ですが、車格的にシビックと被るし、デザインがちょっと地味なので却下。

アテンザは、車格はシビックのひとつ上で問題なし。値段も問題なし。デザインも悪くはない。しかし、エンジンが2300ccで馬力が178ps。自動車税がシビックより高くなるくせに、パワーは同じくらい。それでいて車重はシビックより350kg程重く、運転がかったるくなるのは見え見えだったので却下。

インプレッサは、ボクサーエンジン、デザイン、運動性能と魅力たっぷりでしたが、先々代の丸目でもまだまだ値段が高く、断念。

というわけで、いろいろ検討した結果、この３代目レガシィに的を絞って探すこととなりました。

このレガシィ、４気筒ボクサーエンジン、ツインターボ、フルタイム４WDと、シビックにはない魅力を兼ね揃えたクルマでしたが、それゆえに車重がシビックよりも500kg近く重いのです。排気量は2000ccでシビックとは同じ区分ですが、1500kgを超えてしまうと重量税が１万円上がってしまうのです。

・・・言いたいことは山ほどあるのですが、これくらいにしましょう。


とにかく、このレガシィに出会えて良かったと思っています。

その理由はまた今度。

新料金お試し

開業日の夜、ふと思い立って弟のアルテッツァと首都高ドライブをしてきました。




というのも、元日から首都高の料金が改定されたので、どんなものかと調査する目的で走ってきました。


今までは埼玉線400円、東京線700円、神奈川線600円という３エリアに分かれ、それぞれのエリア内で均一料金がかかっていましたが、今年からこのエリアと均一料金制が撤廃され、距離別料金制となったのです。

詳しくは首都高速のホームページを見ていただきたいですが、簡単にいうと、走行距離に応じて500円～900円の範囲で料金が発生します。

使い方によって、値上げになる人ならない人がいますが、埼玉県南西部の人にとっては値下げだと思います。

今までは戸田南まで我慢しないと1300円だったのが、与野から乗っても900円で済みます。横浜まで行っても900円です。従来横浜までフルで使うと1700円でした。

一方、東京線だけを長距離使う場合、今まで700円で済んだものが、900円になる場合があります。


初めは上限が1200円に設定されていたので、嫌だなぁと思っていましたが、どこのどなたか知りませんが、「高いっ！」と声を上げてくれたのでしょう。上限900円。まぁ納得・・・しましょうか。

ただ、休日割引や時間帯の割引なども全て廃止されてしまったので、ちょっと残念です。実際私が良く利用していた金額は20％オフの560円だったんですよね。

そうすると、340円の値上げになるんですね・・・。

横浜なんてそうそう行かないし。

千葉にはよく行くので、1300円が900円と考えれば・・・、んー


やっぱり千葉に行くなら外環フル利用が500円でお得な気がします。深夜なら250円ですし。



首都高は緊急用及びドライブ用として利用しましょうかね。






この日は与野～与野を走り回って900円でした。500円にはならないのね。

走行距離170km