９日（土）の読売新聞に、自動車８社の２０１２年４～１２月期連結決算の記事が掲載されていました。
見出しは「車７社円安効果２５００億円」
ちょっと前までは１ドル８０円を切ったりしていたのに、自民党政権に戻って約２か月、今や１ドル９３円に届く勢いで円安が加速してます。為替の影響が大きい自動車業界ですが、政権が変わるだけでこれだけ業績改善ができるなんて、なんだか呆気ないですね。
トヨタ、ダイハツ、富士重工、マツダ、スズキの５社が営業利益を上方修正、日産とホンダは据え置き、そして三菱だけが１６０億円の下方修正・・・。
そう、８社中７社が良い感じなのに、三菱のひとり負けだったんです。
あのリコール隠し問題から月日が経ち、ミラージュの復活、アウトランダーのPHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）、デリカ、パジェロのクリーンディーゼルなど、三菱にようやく追い風が吹いてきたかなと思った矢先、軽自動車のリコール問題が露呈。かつての隠ぺい体質が社風として根付いていたことがバレてしまいました。
ダイムラークライスラー（当時）に見放され、プジョーシトロエングループとの資本提携話も破談し、三菱重工や三菱商事などの三菱財閥に抱え込まれてなんとか生きながらえてきた三菱自動車。三菱商事からやってきた益子社長はそれなりに頑張っていたとは思うけど、やはり財閥というプライドが全てをダメにしている気がしますね。
中国企業からラブコールがあっても、「三菱の名が廃る」と断っていたそうです。相手を選んでいる余裕なんてないと思いますけどねぇ。一部報道では、ホンダに身売りするのではないかという噂も出てきています。まぁ、ホンダは相手にしないと思います。
ミラージュサイボーグR、FTO、GTO・・・。個人的には好きなんですけど、もう三菱にはこういう良いクルマは作れないでしょうね。でも、思い切ったことをやらないと、生き残れないと思いますね。
マツダはスカイアクティブ技術、スバルは高い運動性能と安全技術のアイサイトで確実にブランドイメージを高めているのに、三菱は負のイメージしかない・・・。
トヨタ、日産、ホンダがディーゼルに手を出せない今こそ、三菱復活のチャンスがあったのに、棒に振ってしまったようです。
スポーツカー嫌いな益子社長が引責辞任をして、新しい風を吹き込めるようになったら、また復活のチャンスはあるのかもしれない。ランエボの飼い殺しもそろそろやめてほしいよね。
話は変わりますが、この新聞記事に「国内生産比率」も載っていたのですが、トップが富士重工（スバル）の７５％。次いでマツダの７１％。最下位は日産の２３％。ホンダが２５％。
こうみると、やっぱりスバルとマツダは真面目なクルマ作りを続けているなぁと感心します。日本で売れなくなったからとか、円高になったからといって、次々と生産拠点を海外に移していったトヨタ、ホンダ、日産は見習ってほしいですね。結局ホンダはタイの大水でやられ、日産はタイ産マーチの品質が酷評され、甘い話にのったツケがまわってきていますよね。
ブレないって大切です。
そういう意味で、三菱もブレてないですね（笑
頑張れ！スリーダイヤ！
