開業日の夜、ふと思い立って弟のアルテッツァと首都高ドライブをしてきました。
というのも、元日から首都高の料金が改定されたので、どんなものかと調査する目的で走ってきました。
今までは埼玉線400円、東京線700円、神奈川線600円という3エリアに分かれ、それぞれのエリア内で均一料金がかかっていましたが、今年からこのエリアと均一料金制が撤廃され、距離別料金制となったのです。
詳しくは首都高速のホームページを見ていただきたいですが、簡単にいうと、走行距離に応じて500円~900円の範囲で料金が発生します。
使い方によって、値上げになる人ならない人がいますが、埼玉県南西部の人にとっては値下げだと思います。
今までは戸田南まで我慢しないと1300円だったのが、与野から乗っても900円で済みます。横浜まで行っても900円です。従来横浜までフルで使うと1700円でした。
一方、東京線だけを長距離使う場合、今まで700円で済んだものが、900円になる場合があります。
初めは上限が1200円に設定されていたので、嫌だなぁと思っていましたが、どこのどなたか知りませんが、「高いっ!」と声を上げてくれたのでしょう。上限900円。まぁ納得・・・しましょうか。
ただ、休日割引や時間帯の割引なども全て廃止されてしまったので、ちょっと残念です。実際私が良く利用していた金額は20%オフの560円だったんですよね。
そうすると、340円の値上げになるんですね・・・。
横浜なんてそうそう行かないし。
千葉にはよく行くので、1300円が900円と考えれば・・・、んー
やっぱり千葉に行くなら外環フル利用が500円でお得な気がします。深夜なら250円ですし。
首都高は緊急用及びドライブ用として利用しましょうかね。
この日は与野~与野を走り回って900円でした。500円にはならないのね。
走行距離170km
2012年1月13日金曜日
2012年1月11日水曜日
正式に
本日、2012年1月11日16時00分をもって、開業に関する手続きが終了し、ここにクルマ屋「シークロス(C-CROSS)」が誕生いたしました。
シークロスという名前の意味や由来などに関しては、また後日あるいはホームページなどでお伝えしたいと思います。
企業理念は、
「健全なクルマ社会の形成とクルマ文化の創造」
と、しました。すごく抽象的な表現なので、具体的な説明はまた追い追い、ということで。
「AT-1西川越店」というのもクルマ屋の名前ですが、これはクルマの売買を中心とした部門としての名前という位置づけで、このディーラー業以外にも、クルマに関する事業を多角的に展開していきたいと考えています。
つまり、ファーストリテイリングのユニクロ、と同様に、シークロスのAT-1西川越店という感じです。
自分の頭の中では、2050年くらいまでの計画、というか野望がなんとなくできていますが、それも機会があればお話しします。
まだ、開業手続を終えただけで、本格的に業務を始められる段階ではないのですが、マイペースに進めていきたいと思います。
開業を決意してからちょうど1年半、かなり強引ではありますが、周囲の皆様のご協力もあって、本日開業という運びとなりました。今後もより一層の努力を重ねてまいりますので、シークロスをよろしくお願いいたします。
半年以内にクルマの購入をご検討されている方は、ぜひ一度ご相談ください。
シークロスという名前の意味や由来などに関しては、また後日あるいはホームページなどでお伝えしたいと思います。
企業理念は、
「健全なクルマ社会の形成とクルマ文化の創造」
と、しました。すごく抽象的な表現なので、具体的な説明はまた追い追い、ということで。
「AT-1西川越店」というのもクルマ屋の名前ですが、これはクルマの売買を中心とした部門としての名前という位置づけで、このディーラー業以外にも、クルマに関する事業を多角的に展開していきたいと考えています。
つまり、ファーストリテイリングのユニクロ、と同様に、シークロスのAT-1西川越店という感じです。
自分の頭の中では、2050年くらいまでの計画、というか野望がなんとなくできていますが、それも機会があればお話しします。
まだ、開業手続を終えただけで、本格的に業務を始められる段階ではないのですが、マイペースに進めていきたいと思います。
開業を決意してからちょうど1年半、かなり強引ではありますが、周囲の皆様のご協力もあって、本日開業という運びとなりました。今後もより一層の努力を重ねてまいりますので、シークロスをよろしくお願いいたします。
半年以内にクルマの購入をご検討されている方は、ぜひ一度ご相談ください。
2012年1月4日水曜日
年越し雪山合宿
12月30日から1月1日にかけて、志賀高原で年越し雪山合宿を行いました。
シビックに、人間でいえば120歳くらいのスタッドレスタイヤを履かせて、志賀高原へ乗り込みました。雪上では最低限の役割は果たしてくれますが、氷上では全くの無力です。
こういう限界の低いタイヤを用いたスノードライブは、低速でもシビアなコントロールが要求されるため、運転好きには楽しめます。・・・同乗者は怖いでしょうけど。
私はここ数年ショートスキーをやっています。機動性の高さはピカイチです。
31日には横手山に向かいました。標高約2300mで、リフトに乗っていける国内最高地点です。気温は昼間でも約-10℃。何もかもが凍りついた白銀の世界が広がります。
リフトで登った先には、日本で一番高いところにあるパン屋さんがあり、カップにパンでふたをしてある「キノコ雲スープ」は絶品です。950円~。
この時期の志賀高原は雪がなくて滑れないか、吹雪で滑れないという感じで、晴天率は10%程しかないはずなんですが、見事な快晴でした!
夜はゲレンデで、カウントダウン、打ち上げ花火、一の瀬神社へ初詣と、盛大な年越しとなりました。
こんなに充実した年越し&誕生日は初めてでした。
そして、今回の雪山合宿を最後に、シビックは雪山ドライブを引退させます。タイヤは買い換えれば済みますが、ボディが限界を超えています。
シビックありがとう!これからはターマック専門でお願いします。
シビックに、人間でいえば120歳くらいのスタッドレスタイヤを履かせて、志賀高原へ乗り込みました。雪上では最低限の役割は果たしてくれますが、氷上では全くの無力です。
こういう限界の低いタイヤを用いたスノードライブは、低速でもシビアなコントロールが要求されるため、運転好きには楽しめます。・・・同乗者は怖いでしょうけど。
私はここ数年ショートスキーをやっています。機動性の高さはピカイチです。
31日には横手山に向かいました。標高約2300mで、リフトに乗っていける国内最高地点です。気温は昼間でも約-10℃。何もかもが凍りついた白銀の世界が広がります。
リフトで登った先には、日本で一番高いところにあるパン屋さんがあり、カップにパンでふたをしてある「キノコ雲スープ」は絶品です。950円~。
この時期の志賀高原は雪がなくて滑れないか、吹雪で滑れないという感じで、晴天率は10%程しかないはずなんですが、見事な快晴でした!
夜はゲレンデで、カウントダウン、打ち上げ花火、一の瀬神社へ初詣と、盛大な年越しとなりました。
こんなに充実した年越し&誕生日は初めてでした。
そして、今回の雪山合宿を最後に、シビックは雪山ドライブを引退させます。タイヤは買い換えれば済みますが、ボディが限界を超えています。
シビックありがとう!これからはターマック専門でお願いします。
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