大黒ＰＡ

平日の昼下がり、天気も良いので千葉の養老渓谷でも走りに行こうかと、レガシィで出発。

首都高埼玉大宮線の与野インターから首都高に乗り、熊野町ＪＣＴで中央環状線（以下：Ｃ２）の山手トンネルへ。
山手トンネルは現時点で全長約10kmのトンネルで、関越道の関越トンネルに匹敵する巨大トンネルです。こんなものが都心にあるなんて、おもしろいですね。

この山手トンネルが完成する前までは、5号池袋線で竹橋ＪＣＴから都心環状線（以下：Ｃ１）へ行くか、Ｃ２の外回りで葛西ＪＣＴへ向かうルートがありましたが、あえて遠回りの新宿方面へも行けるようになり、選択肢が増えるのは喜ばしいことです。

現時点でのトンネル終点である大橋ＪＣＴで3号渋谷線に出て、渋谷のヒカリエを横目に六本木ヒルズを正面に見ながらＣ１を目指します。

谷町ＪＣＴでＣ１内回りに乗り、東京タワーを左に見ながら浜崎橋ＪＣＴ、芝浦ＪＣＴで11号台場線へ。

レインボーブリッジを渡って有明ＪＣＴを東に行けば、千葉なのですが、ここで急遽予定変更し、未だかつて訪れたことのない大黒ＰＡを目指すことにしました。

大黒ＰＡといえば、やはり聖地というべき場所。距離別料金になる前までは、なかなか行く気にもなれず、「首都高バトル」のゲームの中でしか行ったことはありませんでした。しかし、今首都高は東京埼玉神奈川関係なく、900円で走り放題！



じゃあ、大黒へはいつ行くの？


今でしょ！！



ってことで、フジテレビを見ながら湾岸線を西に走ります。


羽田空港の手前で、珍しいクルマを積んだキャリアカーを発見。



これ、北米トヨタの若者向けブランド、サイオンで販売されるＦＲ－Ｓなんです。まぁ、ＢＲＺや８６とほとんど同じなんですけどね。
向こうでもなかなかの人気だそうで、よかったですね～。



鶴見つばさ橋渡って、ついに大黒ＰＡへ到着。


免許を取得して約10年。やっとこの地を訪れることができました！



平日の昼間ということもあり、営業車で昼寝しているサラリーマンがたくさんいました。





施設の３階にある「カフェ ド クリエ」でパスタとケーキをいただきました。
ドライブ中に、こうやって落ち着いた雰囲気の中で一息つけるところがあるのは嬉しいですね。
海も少し見えます。夜景も良さそうな感じです。



ＥＶ用の急速充電設備もあります。



カフェとは反対方向の施設に行くと、なにやらいい匂いが・・・。



一番人気のタン塩串をいただきました。

厚切りで食べごたえ十分。とても美味しかったです。１本500円も納得です。



大黒ＰＡを満喫した後は、再び湾岸線に戻って横浜方面へ。


ベイブリッジ



左手にはキリンがたくさん見えます



右手にはみなとみらい地区が見えます


横浜通過後は横羽線で昭和島ＪＣＴまで走り、再び湾岸線の東行きに戻ります。


またしてもフジテレビを見上げて終点の千鳥町で降ります。



平日の昼間でも、１０時～１６時くらいまではほとんど渋滞もなく、気持ちよく走ることができました。





Ａ：与野入口
Ｂ：大黒ＰＡ
Ｃ：千鳥町出口

首都高走行距離：127km

猪苗代スキー合宿

１月１９日～２０日の１泊２日で猪苗代スキー場へ行ってきました。

スキーで福島へ行くのは初めてですが、納車第１号や秋の耐久ドライブなどで、最近よく訪れている福島。というより、会津・磐梯エリア。

なんとなく土地勘もついてきました。


朝５時２０分、川越を出発し、久喜インターから東北道へ。

７時、佐野SAに到着。朝ごはんは佐野ラーメンとネギ飯のセット、９００円。
やはり、ここに来たら食べておきたいですね。

９時３０分、猪苗代磐梯高原インターに到着。インター降りる直前、右手に見えるこのスキー場が猪苗代スキー場です。

国道１１５号線を北上し、チケットを受け取りに中ノ沢温泉へ。

１０時３０分、スキー場に到着。

ミネロ方面から登っていく道は全面雪路、ブラインドコーナー多数、アップダウンもあり、ラリーのステージみたいでわくわくしました。

今シーズンからシビックは雪国走行を勇退したので、レガシィが活躍します。やはり、レガシィ。申し分ない安定した走りっぷりを見せてくれました。

天気予報が外れて快晴でした。今年も天気運は抜群らしいです。感謝！
猪苗代湖を目下に滑降するのはとても気持ちが良く、なかなかこういう絶景を楽しめるスキー場は少ないのではないかと思います。
割と初心者向けのスキー場でこの絶景が楽しめるのも良いポイントだと思いますね。

昼食はセンターハウスで。から揚げ丼８００円とフライドポテト４００円です。

このから揚げ丼、甘酢あんとの相性が良く、ゲレ食としてはかなり美味しいほうだと思います。ポテトは皿から溢れるほど盛り付けるのが、ここのルールらしいです。

午後はだんだんと曇ってくると同時に私の体調も悪化。というより時差ぼけにより体温が急激に下がり始めたため、１４時半頃には上がって休んでいました。
コーンポタージュが冷え切った身体を温めてくれます。美味かったぁ。

宿はスキー場からクルマで１５分くらいの場所にある、中ノ沢温泉朝日屋旅館です。
１泊８５００円なのですが、１泊２食に加えて８８００円分のリフト券（２日分）とレンタルフルセット（ウェア、ボード）２日分が付いて、８３００円というマジックプライス！
もちろん温泉街にある旅館なので、露天風呂付の温泉です。ゲレンデサイドが理想ですが、この値段なら、満足ですね。

恒例の簡易冷蔵庫！

２日目も雪の予報が外れていい天気でした。昼食中だけ吹雪でしたが（笑


また行きたいですね。

走行距離：約600km
往路燃費：10.2km/l
復路燃費：11.5km/l

朝日屋旅館の支配人。
お客様のお出迎えのほか、夕食時には厨房で腕を振るう。
氏名、年齢、性別などの詳細は不明。

真夏の河口湖ドライブ

８月３０日に河口湖へ行ってきました。

朝８時に川越を出発し、国道299号線と140号線を走ってまずは甲府を目指します。

国道140号線は彩甲斐街道と呼ばれ、埼玉と山梨を直接結ぶ唯一の道です。川越の西隣、日高から約100km、甲府までずっとワインディングロードが続きます。信号もほとんどなく、ストレスなく走れます。

途中、巨大なループ橋もあります。夜はライトアップが綺麗で、埼玉のドライブスポットとしてお気に入りの場所のひとつです。

埼玉の最果ての地、「出会いの丘」に到着。レガシィの左奥に見える雁坂トンネルを抜けると山梨県です。通行料710円はちょっと高い気がします。第１回耐久ドライブの時にシビックで通行して以来、２度目の通行になります。

いよいよ雁坂トンネルに突入！

トンネルを抜けるとすぐに「道の駅みとみ」があります。山梨県側は道の駅なのに、埼玉県側はただの駐車場。この格の違いはなんなんでしょうね。ちなみに、道の駅は駐車場と公衆電話とトイレが24時間使用できる施設です。

川越は30℃を超えているのに、ここは20℃。気持ちいいです。

道の駅の建物の屋根に巨大な蜂の巣が！

そして、偶然にもこの蜂の巣の写真が、このカメラで撮影した8888枚目でした。書きながら気づきました。

笛吹川を超えて、一宮方面へ。

甲州街道を跨いで国道137号線を南下し、河口湖へ。

河口湖大橋は以前は有料でしたが、無料開放されていました。

ちょうど12時になったので、山梨名物ほうとうを食べに行きました。今回はこちらのほうとう不動さん。

直径20cm以上はある鍋に野菜たっぷりのほうとうです。クーラーのない店内ですが、風通しが良く、気持ちの良い汗をかきました。

食後に湖畔にある木の花美術館へ立ち寄りました。ここはシビックを買って初めての旅行で訪れた場所です。８年ぶりです。

オルソンさんのいちごへ

自家製いちごのパフェとカプチーノ。美味かった。

河口湖半から富士山を望む。この日はずっと雲がかかってました。

続いて山中湖方面へ向かい、忍野八海へ。富士山の雪解け水が湧き出ている場所で、ものすごく透明で冷たい水があふれ出ています。名前の通り、８つの池があります。

ペットボトルを買えば、水を持ち帰ることもできます。私は直接その場でいただきました。のど越しさわやかです。

SUBARU
LEGACY TOURING WAGON
GT-B E-tune
2.0L BOXER TWIN TURBO
FULL TIME 4WD
MANUAL TRANSMISSION


走行距離　450km
平均燃費　10.8km/l

カッパーオレンジマイカがまぶしいレガシィ。
良いクルマだなぁ。